深晚报道｜广汕高铁即将铺轨 建成通车后将在深汕站与深汕高铁汇聚

近日，广州至汕尾高速铁路迎牌山隧道顺利贯通。至此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通将全面转入铺轨施工阶段。与此同时，深汕高铁、深汕西高速公路等项目正在加快建设中，深汕特别合作区交通建设体系蓄势而发，全面进入“快车道”。

打造广州—汕尾“1小时生活圈”

广汕高铁自广州新塘站引出，向东经广州市所辖增城区和惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，以及深圳市所辖深汕特别合作区、汕尾市城区和海丰县，至杭深铁路汕尾站，正线全长约203公里，全线新设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。

据悉，迎牌山隧道地处广东省惠州市，为单洞双线隧道，全长7.23公里，最大埋深约630米，是广汕高铁最长隧道，为全线控制性工程。隧道洞身6次穿越断层破碎带，施工交通条件差，围岩情况复杂，掌子面洞内气温高达50多摄氏度，是一条施工安全风险高、施工难度大、环保要求严的铁路隧道。

自2019年3月开工以来，建设单位精心组织、科学谋划，会同设计、施工和监理等参建单位，坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”，不断创新工艺工法、优化设计方案和施工组织，严格管控安全质量，破解隧道富水、岩层复杂、岩体高温等诸多施工难题，确保了迎牌山隧道安全顺利贯通。

广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国重要的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。广汕高铁建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至40分钟左右，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，织密“轨道上的大湾区”高铁网络，打造广州“1小时生活圈”，也将大大加快深汕特别合作区建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市的步伐。

围绕深汕站建设深汕综合交通枢纽

记者从深汕特别合作区综合交通规划图了解到，深汕站将同时引入深汕高铁。按照相关规划，广汕高铁与深汕高铁将在深汕站汇聚。深汕站总规模5台13线，其中深汕场2台6线、广汕场3台7线。深汕特别合作区计划围绕深汕站建设深汕综合交通枢纽，该项目是深汕特别合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕特别合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体。

作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕铁路承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕特别合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设等具有重要作用。深汕高铁2025年建成通车后，深汕特别合作区至深圳西丽的运行时间将缩短至30分钟以内，到坪山只需要十多分钟。

除了高速铁路，在高速公路建设方面，深汕特别合作区还布局对外高速公路，加快深汕高速改扩建工程，推进深汕第二高速建设，规划建设河惠汕高速（深汕特别合作区段），谋划形成潮莞高速、深汕高速、深汕第二高速-深东大道、深汕第三高速、河惠汕高速“四横一纵”高速路网格局。

其中，深汕西高速公路是目前全省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。该项目起于陆丰，路线向西途经汕尾、深汕特别合作区、惠州、深圳，终于深圳龙岗区，全长约146公里。深汕西高速公路改扩建的最大亮点，是双向4车道变为双向8车道。项目预计2024年建成通车，将有效改善区域交通条件。

深圳晚报记者 邱志东