广东省
2月4日，春运第10天。立春时节，冬去春来，万物更生。
22：20，深圳东站进站广场依旧是灯火通明。来自四面八方的旅客涌向车站，在工作人员组织下有序进站，行李箱的滚轮与地面摩擦发出的轰隆声，仿佛诉说着无数归乡游子“回家过年”的热切期盼。
“K6578次，22：40分开车往湖南娄底、怀化方向的旅客请往这边来。”进站口的宣传喇叭里不间断地传来一个略带沙哑又充满焦急的声音。
这是深圳东站为临近开车时间的旅客专门设置的“急客通道”。何小如一边手持喇叭，一边手撑后腰，不断向排队进站旅客大声宣传。此时，她已在进站口连续引导、宣传4个小时，满头大汗、声音嘶哑，腰背一阵阵疼痛不时传来。
“看着那些卡点到达的旅客，我就特别着急，我在心里都为他们捏把汗啊！春运客流高峰期，旅客如果因为赶不上车，耽误回家过团圆年，那得多伤心、难过。”何小如一边用手抹去额头上的汗珠，一边爽朗地对记者说道。
今年的春运，被称为“最火春运”。深圳东站作为深圳地区普速旅客列车始发大站，从春运伊始就面对着诸多压力。春运期间，日均开行列车数量从去年的40余列调整到今年的73列。春运期间日均加开临时旅客列车34列。
1月30日到2月3日，深圳东站连续五天刷新建站运营以来的单日旅客发送量纪录，其中2月3日发送旅客5.8万人次，预计在即将到来的客流高峰期，单日发送人数会突破6万人次，再创新高。
为更好地应对春运大客流，让旅客出行更顺畅，深圳东站在多方面提前做好充分预想，因地制宜做出合理的部署安排和应对措施。春运前对进站流线进行了调整，将实名验证、安检、售票大厅由原来狭小拥挤的高架二层整体搬迁到东广场一层，旅客乘坐地铁到达后，可迅速通达进站口。将进站安检机的数量由原来的5台增加至7台，提高旅客通过安检的速度能力。春运期间增加安保人员130余人，在客流高峰时段加强对现场秩序的维护、宣传、疏导。
“我们在站外进站广场搭建临时雨棚，充分预想应对变化多端的恶劣天气，让前来乘车的旅客安全舒适、畅通有序的出行。”深圳东站副站长黎斌向记者介绍。
春运第10天，由于受中东部地区强冷空气、暴雪的影响，深圳东站部分旅客列车存在不同程度的晚点。其中晚点最为严重的是K4254次列车，深圳东站开往河南信阳，晚点将近10个多小时。
2100多名旅客，用一双双焦灼的眼睛，盯着候车室显示大屏。焦急，抱怨声四起，客运值班员李海霞的四周围满了前来咨询的旅客。面对一张张担忧、疲惫的脸，已经高负荷连轴运转了十几个小时的她已是疲惫不堪，但仍耐心地、一一跟旅客做好解释、宣传工作。
“您去休息一下吧。现场有我们在，您放心！”一名员工关心地对深圳东站副站长柳昊昱说道。
年过半百的他，今天已从凌晨到深夜忙活了一整天。自春运首日以来，他连续十天坚守岗位、寸步不离。
行车工作联络群里，时刻看到他协调、联动的信息。
进站口、候车室、站台时刻看见他忙碌的身影。
凌晨2:30分，深圳东站人声喧哗、灯火通明的候车室内，他时刻紧握着手中的对讲机，关注着现场的一举一动，生怕错过任何消息。
“旅客们请耐心等待，不要着急，请大家放心，你们一定会顺利坐上火车回家的。车站有开水、八宝粥可供大家使用。”候车室内久久回荡着他为旅客宣传的话语……
春运以来，深圳东站全体工作人员都冲锋在前，书写了不忘初心的春运答卷；用众志成城，奉献了牢记使命的深站担当。
迎春时节，他们穿着蓝色的铁路制服，为旅客服务的身影最美！
文|段春红、李丹
本文来源：网易深圳
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