广东省
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在深圳，有一群人
每天都在上演“双城记”
比如跨市通勤的小伙伴们
「城际铁路」
就为奔波在两市之间的朋友
提供了许多便利
自从穗莞深城际铁路通车以来
深圳er去东莞、广州
就像坐地铁一样简单
而正在快马加鞭建设的
穗莞深城际机前段、前皇段
又传来新进展啦
近日
2号工作井-超级总部站区间
左线盾构隧道贯通
超级总部站-1#工作井区间
右线盾构始发
项目团队在施工中克服了多项施工难点，优化超级总部站洞内接收过站二次始发方案，创造了大直径盾构机整机单日过站85m，15天过站390m的施工记录。
同时，项目团队还实现了盾构机小间距侧穿立交桥安全平稳、长距离穿越滨海大道下沉隧道无沉降预警。
在皇岗口岸站框架逆作段地连墙施工过程中，项目团队顺利拆除施工区域内建筑、完成多次交通导改，为围护结构施工提供场地条件。
框架逆作段围护结构的完成
为后续主体结构施工打下坚实基础
皇岗口岸站将全面进入主体施工新阶段
穗莞深城际前皇段线路起于 🚏穗深城际前海站（不含），止于 🚏皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。
全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。
近日
穗莞深城际机前段
固戍工作井暗挖段顶板封顶
项目建设团队针对大体积混凝土浇筑技术难题，开展专项技术攻关，有效解决了诸多因素带来的挑战，确保了混凝土浇筑质量，为后续盾构接收提供有力保障。
接下来，项目部将稳步推进区间联络通道、隧道内部结构等剩余施工任务。
穗莞深城际机前段起于已开通的 🚏穗深城际深圳机场站，终至 🚏前海站，全长约15.2 km，采用地下敷设，全线共设3座车站——
- 西乡
- 宝安
- 前海
该工程项目设计速度为160 km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组 🚅
本文来源：深圳交通
责任编辑：
沈彩虹_sz230830b
